保险信息

海上保险的现状和发展趋势

  截至**年底,我国经营航运保险业务的保险公司共近60家,经营航运保险业务的专业中介机构共300多家,已有人保、太保、平安等11家专业航运保险运营中心在上海设立,海事仲裁、运价交易、航运咨询等机构也逐渐在沪集聚。

  **年全球水险保费收入326亿元,同比下降3.2%.中国已跃居全球第一大货运险市场及第二大船舶险市场。**年全球水险保费合计326亿美元,同比下降3.2%,其中船舶险保费76.7亿美元,货运险保费169.5亿美元,离岸能源险保费57.9亿美元,航运责任险保费21.9亿美元。

  《2017-2022年中国海上保险行业发展研究分析与市场前景预测报告》内容严谨、数据翔实,通过辅以大量直观的图表帮助海上保险行业企业准确把握海上保险行业发展动向、正确制定企业发展战略和投资策略。

  尽管我国航运保险的国际影响力正在提升,但与国际其他航运保险中心发展的悠久历史相比,幸运飞艇官网我国航运保险仍处于起步阶段,在保险产品体系、人才队伍建设、服务体系集群化程度及相关法律环境等多方面还有待改善和提升。我国应借助上海航运保险协会加入IUMI的契机,加强国际交流,拓展全球化视野,建立创新型思维,消除制约发展的瓶颈和问题,积极应对航运保险业即将面临的严峻挑战。

  《2017-2022年中国海上保险行业发展研究分析与市场前景预测报告》依据国家权威机构及海上保险相关协会等渠道的权威资料数据,结合海上保险行业发展所处的环境,从理论到实践、从宏观到微观等多个角度对海上保险行业进行调研分析。

  按区域统计,欧洲市场的水险保费收入仍稳居**,市场份额52.6%,排名第二的亚太市场的市场份额则为25.0%.经与往年数据比较显示,航运保险中心正继续东移,中国成为东移的主要目的地.根据IUMI数据统计,截至**中国已是全球第一大船舶险市场以及全球第二大货运险市场。

  中国经济增速放缓、经济结构转型对全球货运保险发展也将产生深远的影响。幸运飞艇期期必中,中国的进出口量的下降已成为全球贸易总量下降的主要原因之一。据国际货币基金组织(IMF)预计,国际贸易总额将于**-**年下降。分析指出,中国单纯依靠出口拉动经济的模式已经在转变,与此同时经济增速的放缓也大大影响了很多商品的需求量,能源、矿产、农作物等主要商品的价格都发生了不同程度的下跌,而货物价格的下跌则是全球货运险保费收入下跌的主要因素之一。

  **年全球船舶险保费总额是76亿美元,同比下降5.8%,这已是船舶险保费收入连续第**年下降。近年来,国际航运业陷入低迷态势,导致船舶保险的保费持续走低,整个船舶保险市场呈现出一种疲软的态势。截至**中国是全球第二大船舶险市场(市场占比11.9%),仅次于英国劳合社(17.1%)之后,其他主要市场还有北欧(11.2%)、日本(7.6%)、英国除劳合社以外的市场(6.2%)、拉丁美洲(5.1%)、美国(4.7%)、意大利(4.0%)。前八大市场的市场份额高达67.8%.

  中国产业调研网发布的2017-2022年中国海上保险行业发展研究分析与市场前景预测报告是海上保险业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握海上保险行业发展趋势,洞悉海上保险行业竞争格局,规避经营和投资风险,制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。

  **年全球货运险保费收入169.5亿美元,同比下降7.1%.**年中国已跃居全球第一大货运险市场(市场占比9.2%),紧追其后的为英国劳合社市场(8.3%)、日本(8.0%)、德国(6.9%)、美国(5.9%)、巴西(5.4%)、法国(4.7%)、英国除劳合社以外的市场(4.1%),全球前八大市场占全球市场份额52.5%.

  图表 2012-2016年中国城镇居民可支配收入增长趋势图图表 2012-2016年中国农村居民人均纯收入增长趋势图

  据中国产业调研网发布的2017-2022年中国海上保险行业发展研究分析与市场前景预测报告显示,随着航运保险市场规模的逐步扩大及航运保险服务体系建设的逐步形成,我国航运保险业聚焦制度创新,接轨国际规则,推出了一系列优化发展环境,提升产业能级的新举措。**年**月**日,航运保险产品注册制在上海正式实施,航运保险产品注册管理平台正式上线运行。截至**年**月底,航运保险产品注册制实施三个月以来,共注册航运保险产品433款,其中主险116款,附加险317款。

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